Motores eléctricos en motocicletas: tipos y funcionamiento

En la actualidad, los motores eléctricos están ganando terreno de manera acelerada, convirtiéndose en una alternativa cada vez más popular para reemplazar los motores de combustión interna. Los tipos de motor eléctrico, su funcionamiento y los componentes que los conforman serán el eje central de este artículo, con el propósito de brindar una visión más completa sobre este tema.

En las últimas décadas, los motores eléctricos han experimentado una notable evolución en términos de autonomía y potencia, lo que ha permitido un avance significativo en el desarrollo de las motocicletas eléctricas. Además, los motores eléctricos destacan por su alta eficiencia y bajo mantenimiento, lo que los convierte en una alternativa atractiva a los motores de combustión tradicionales.

Componentes principales en un motor eléctrico de moto

Entre los componentes más destacados en los motores eléctricos de las motocicletas se encuentran los siguientes:

Rotor

Parte móvil del motor que gira en torno a su eje central y alrededor del estator. Está formado por un eje y bobinas que se encargan de generar un campo magnético al activarse.

Estator

Parte fija del motor y su función principal es crear un campo magnético que interactúa con el rotor para hacerlo girar. Consiste en una bobina estacionaria alimentada por una corriente eléctrica.

Conmutador

Elemento presente en algunos motores eléctricos y su función es cambiar la dirección de la corriente eléctrica en las bobinas del rotor.

Escobillas

Elementos que se encuentran en los motores con conmutador y que hacen contacto con las piezas móviles del motor para transmitir la corriente eléctrica.

Imán permanente

Componente que se utiliza en algunos tipos de motores eléctricos y que proporciona el campo magnético necesario para hacer girar el rotor.

Engranajes

Elementos que se emplean para transmitir la potencia del motor a las ruedas de la moto, y su función es la de aumentar la velocidad y el torque del motor para lograr un mejor rendimiento.

¿Cómo funciona un motor eléctrico en una moto?

El motor eléctrico de una motocicleta consta de un estator y un rotor. El estator es una parte integral del motor y consta de bobinas de alambre de cobre que rodean el rotor. El rotor es la parte móvil del motor y consta de imanes montados en el eje central. Cuando se suministra electricidad al motor, se crea un campo magnético en el estator, que atrae el campo creado por los imanes en el rotor, haciendo que este último gire alrededor del eje.

El giro del rotor del motor eléctrico se transmite a la rueda trasera de la moto ya sea a través de una cadena, correa o rueda dentada, según el modelo de motor. La velocidad de la motocicleta es directamente proporcional a la velocidad de rotación del rotor, por lo que el motor está controlado por un regulador electrónico, que regula la cantidad de electricidad suministrada al motor.

Tipos de motores eléctricos utilizados en motocicletas

Existen tres tipos de motores eléctricos que son ampliamente utilizados en las bicicletas eléctricas:

Motor de imanes permanentes

Este tipo de motor es el más utilizado en motocicletas eléctricas debido a su eficiencia y alta potencia. Como sugiere su nombre, tiene imanes permanentes que generan un campo magnético que hace girar el rotor. Estos motores son ideales para motos deportivas y de gama alta.

Motor de reluctancia conmutada

Este motor usa un cambio en la reluctancia magnética para producir el movimiento del rotor. Es un motor simple y económico, pero también es menos eficiente que un motor de imanes permanentes. Aunque su uso es menos habitual en motos, se puede encontrar en modelos de gama baja y media.

Motor de inducción

Este motor es el tipo más antiguo de los tres, pero todavía se emplea en algunas motocicletas eléctricas. Un motor de inducción funciona con la ayuda de un campo magnético generado por un estator que hace girar el rotor. A diferencia de los otros dos motores, no tiene imanes permanentes. Este tipo de motor es menos potente, pero es más económico y se utiliza en modelos más económicos.